urbanismo
Aurelio Cazenave: «Se está demandando un estándar de vivienda que Huelva no tiene»
El socio fundador de Urbanz ve con esperanza los proyectos en el Ensanche sur y en el Molino de la Vega pero advierte del freno que supone un PGOU «muy desactualizado»
Los seis proyectos urbanísticos llamados a transformar Huelva
El gran bulevar del Molino que conectará la ciudad con el Muelle de Levante será realidad en menos de cinco años
Las grúas que anuncian nuevas construcciones de edificios de viviendas pintan de nuevo los cielos de Huelva. A día de hoy, la capital está sumida en los momentos previos a una más que probable explosión inmobiliaria con varios proyectos que se levantarán a la vez y que están llamados a transformar urbanísticamente la ciudad. La gestora de cooperativas Urbanz es uno de los actores principales de este movimiento que se está produciendo. Su socio fundador Aurelio Cazenave disecciona este presente y analiza el futuro junto a Huelva24 pocos días después de haber presentado el proyecto de Las Tres Velas en el Molino de la Vega.
-Radiografíeme desde el punto de vista urbanístico la Huelva actual.
-Huelva es una capital que está descentrada dentro de la provincia y que además tiene muy cerca la influencia de una gran urbe como es Sevilla y eso se nota. Por poner un ejemplo, tenemos un gasto en vivienda mucho más alto en Sevilla y en su cinturón metropolitano que en Huelva. Los techos de venta de entre 2.000 y 2.300 euros el metro cuadrado se superaron allí hace tiempo mientras que en Huelva no. Los grandes momentos de construcción fueron en el principio de este siglo con herencia de planeamientos del siglo pasado. Los estándares han cambiado mucho y las formas de vida son distintas.
Necesitamos ver por delante en esta provincia. Tenemos ejemplos por toda España y sin irnos muy lejos como Córdoba, Granada o incluso Cádiz. Todo lo que se está haciendo en esos sitios y que se está terminando, está a años luz de lo que se hace aquí. Esta ciudad ha ido creciendo con modelos adosándolos a un plan general que es del año 99. Ha pasado ya un cuarto de siglo. El modelo de Huelva caducó en 2005. Las maneras de vida que se establecían en aquel plan no son compatibles con las actuales.
-¿Qué problemas se arrastran por ese modelo caduco?
-En los años 20 del siglo pasado se había empezó a otear con una medida de 6x30, que es una medida que no es cómoda para una regeneración sana porque la costriñe. No se conformaron manzanas regulares, se abrieron avenidas de manera poco valiente como la Gran Vía. Esa falta de valentía se notó en los 60 cuando la ciudad no fue capaz de pasar por encima del estigma de las dos vías de tren que la cruzaba. Se construyeron edificios incómodos en barrios como la Orden. Huelva ha ido generando ensanches de barrios en edificios plurifamiliares donde el espacio libre y las zonas comunes han estado restringidas. ¿Por qué? porque la rentabilidad del metro cuadrado ha sido corta. También es cierto que hay que ponerse en el contexto histórico de aquel momento. Pero en mi opinión, faltó valentía en una ciudad industrial que sí tenía otros desarrollos.
-Y llegamos al siglo XXI.
-El valor del suelo residencial no ha evolucionado como en otras capitales por muchos motivos, pero sobre todo porque la primera residencia no es un paradigma de pago como en otros sitios donde la inversión en la segunda residencia es anecdótica. En Huelva existe una especie de obligación en la compra de una segunda vivienda en la playa y eso merma muchísimo el pago de la primera. Y cuando no hay esa cultura de pago, no hay una cultura de buenas viviendas. Eso marca el estándar de Huelva, que a mi entender tiene un parque de vivienda muy por debajo de otras capitales a nivel de comodidades, calidades, aparcamientos... Y ahora estamos en un momento en el que se está demandando un estándar de vivienda que Huelva no tiene. Si Huelva tuviera un parque de vivienda unifamiliar, tendría más crecimiento de población. La no existencia de promoción de vivienda unifamiliar está provocando que la población emigre a Aljaraque donde tenemos un enorme competidor.
-¿Cuál es esa nueva demanda que en estos momentos Huelva no tiene?
-Es una demanda que quiere la vivienda que ve en otras promociones de capitales andaluzas como Córdoba, donde se está construyendo en el Ensanche un tipo medio de vivienda de altísimo nivel. Es cierto que aquí ya estamos viendo algo parecido en algunos puntos de Huelva donde se han reciclado edificios como en la avenida de Andalucía. Se demanda metros y lo que se denominan 'amenities'; es decir que la vivienda tenga algo más que un sitio para vivir como zonas comunes donde los vecinos pueden sociabilizar y no encapsularte en un 8ºC. Se acabó lo de la calle del barrio y las familias buscan ahora eso, espacios donde sus hijos puedas sociabilizar como piscinas, salones de celebración de cumpleaños, gimnasios. Por desgracia, el plan de Huelva no está preparado para esa demanda.
-¿Los proyectos inmobiliarios que ya están en marcha serán capaces de responder a esa demanda?
-El Ensanche sur es la gran esperanza del crecimiento de Huelva, pero ¿qué ocurre? que se pensó hace ya mucho tiempo. Eso sí, es agradecido en dimensiones (manzanas) pero echo de menos que el crecimiento haya sido estructurado y no de golpe porque no sé si la demanda será capaz de absorberlo rápidamente. Aquí hay un dicho popular que dice que algo es más barato que un piso en Huelva y eso retiene mucho la inversión. Hay muchas familias que prefieren comprar un piso en Sevilla o en el Aljarafe como inversión antes que en Huelva.
«Fue una mala decisión dejar el astillero en la entrada a la ciudad por el puente Odiel. Es una de las cosas más feas que se pueden ver en medio de un sitio precioso»
Luego tenemos zonas que se deben regenerar, unidades de ejecución fallidas, como el que estamos gestionando en Adoratrices donde hay una parcela que llevaba mucho tiempo parada y ya hay demanda que la ha empujado a salir adelante. Y por supuesto, el Molino de la Vega, que es un caso de regeneración industrial de libro y que esperamos que sea el gran colofón de cierre de la ciudad. El PGOU actual contempla esa regeneración a través de cinco unidades de ejecución con un frente comercial enorme y una directriz de llegar hasta el río Odiel. Aunque en ese proceso hubo una mala decisión a mi entender como fue el desarrollo del puerto ciudad y que se nos quedara allí el astillero, que es una de las cosas más feas que se pueden ver, en medio de un sitio precioso como imagen de entrada a la ciudad. Esa decisión me horroriza. Si es un motor económico, lo puede ser en otro punto del puerto exterior.
-¿Es un freno el actual PGOU para el desarrollo de la ciudad?
-En planeamiento hay que pensar en futuro y ya vamos muy tarde. Nuestro despacho está presente en varios planeamientos urbanos y todo el mundo se está moviendo, sobre todo a partir de la nueva ley de urbanismo de Andalucía, que entró en vigor el 1 de enero de 2023. Le he trasladado este sentir a todos los que tienen algo que decir en esta materia.
-¿Se lo ha trasladado a la actual corporación?
-Sí y su respuesta es que se van a poner. Yo creo que la redacción del nuevo plan general debería haber estado encima de la mesa en el primer día de Gobierno municipal. Espero que lo retomen.
-Huelva tiene fama de tener un precio bajo de la vivienda, ¿por qué eso no ha sido un incentivo para compradores de inmuebles cerca de la playa, teniendo en cuenta que la ciudad está al lado de la costa?
-Por un problema de estrategia de los políticos. Hemos vivido de un turismo netamente familiar que ha frenado todo eso y además Huelva vive fuera de los círculos turísticos de la costa. Para llegar a la playa, se circunvala la capital, se pasa de largo de ella. Es una ciudad demasiado término. A pesar de todo, nuestro despacho, que tenía sede en varias localidades como Málaga o Sevilla, ha decidido quedarse en Huelva porque mi ciudad me da ya más oportunidades que me daba antes. Yo soy de los que apuesto por mi tierra.
-Habla de ciudad término, en ese sentido, desde su perspectiva profesional, ¿aeropuerto de Huelva sí o no?
-Aeropuerto de Huelva siempre. Para mi ciudad siempre quiero lo mejor. Hay algo que siempre me ha costado entender y es que aquí, en Huelva, se debate lo regalado. Como es el caso de este tema, hay gente que opina que no, que no quiere aeropuerto y yo me pregunto, ¿por qué? Cualquier infraestructura que revierta en esta provincia hay que decirle que sí.
-Urbanz está presente en la gran urbanización de lujo que se proyecta en El Rompido y que está recibiendo quejas sobre un posible impacto negativo en el entorno natural, ¿qué respuesta ofrece a esas críticas?
-Sagitta El Rompido es el hito urbanístico más importante en el litoral andaluz y va a ser en Huelva. Hablamos de hito por el nuevo urbanismo, por la ocupación tan ínfima que tiene, con muchos espacios libres sobre los que pilota el proyecto. Jamás ha habido un desarrollo así en toda la provincia y por los estándares de vivienda que se están diseñando, del siglo XXI, estamos superando el modelo de Sotogrande, Marbella o el Algarve.
La evolución del urbanismo atiende hacia criterios de sostenibilidad y es una evolución necesaria porque el estancamiento en una provincia como Huelva es inviable. La mejor herramienta que tenemos es que hemos empezado a despertar en el siglo XXI con estándares de crecimiento sostenible que no existían antes. Hablamos de una construcción que tiene un impacto medioambiental hipercontrolado, gracias a dios, porque eso está haciendo que corrijamos los errores del pasado. Es cierto que nos estábamos cargando el planeta todos y ahora hay una nueva responsabilidad con la que diseñamos y proyectamos.
